Thursday, September 09, 2004
Gracht is geen geloofsartikel
Het haalbaarheidsonderzoek van deelraadswethouder Guido Frankfurther naar het open graven van tenminste één gracht in deze raadsperiode, heeft tot doel een afgewogen keuze te maken tussen de Westerstraat of de Elandsgracht. Volgens de wethouder staan nu alle “plussen en minnen” op een rij.
De winkeliers, marktkooplieden en bewoners van de Westerstraat die zich al tegen het uitgraven van “hun” gracht in het geweer kwamen, hebben een belangrijk deel van het gelijk aan hun kant gekregen.
Uit het rapport blijkt dat “het risico voor negatieve economische gevolgen” voor de Westerstraat groter is dan voor de Elandsgracht. Dit komt vooral omdat de wisselwerking tussen markt en winkeliers groot is. Een belangrijk deel van de wekelijkse omzet halen de winkeliers immers op maandag, marktdag. Verdwijning of verplaatsing legt de economische risico’s bij ondernemers langs de Westerstraat.
Tevens blijkt dat de toegankelijkheid van de parkeergarages onder een uitgegraven gracht volgens het rapport bij de Westerstraat “veel problematischer” is dan bij de Elandsgracht.
Daarbij komt dat de VVD fractie en de GroenLinks fractie in de deelraad liever een promenade willen met een parkeergarage, juist vanwege de positieve economische effecten, en geen gracht in de Westerstraat.
Lees verder...
Tuesday, September 07, 2004
Wethouder Frankfurther komt met haalbaarheidsplan opengraven grachten
Donderdag 2 september trad D66 Deelraads wethouder Guido Frankfurther eindelijk naar buiten met de haalbaarheidsstudie naar het uitgraven van of de Westerstraat (voorheen Anjeliersgracht), of de Elandsgracht.
Op basis van dit haalbaarheidsonderzoek en de inspraak uit de buurten zal het Dagelijks Bestuur van de deelraad besluiten welke van de twee uitgegraven gaat worden. Volgens Guido Frankfurther staan nu "alle plussen en minnen" op een rijtje en kan iedereen zijn eigen afweging maken.
De belangrijkste uitkomsten van het onderzoek
Het onderzoek van Wethouder Frankfurther komt tot de conclusie dat er veel voor pleit om een gracht uit te graven.
De belangrijkste argumenten zijn:
- Ontdempen verbetert de stedenbouwkundige structuur. De pogingen om van Amsterdam waterstad een landstad te maken zijn mislukt. De stedenbouwkundige structuur van het Middeleeuwse stadshart en de Jordaan zijn ernstig beschadigd. De harmonie tussen de hoogte van de huizen en de breedte van de straten ontbreekt. Om er nog iets van te maken moet het water terugkomen.
- Verbetering van de Openbare Ruimte. Voetpad en rijweg blijven zoals die nu is en de auto's worden in parkeergarages onder de gracht geparkeerd. De ruimte langs het water zal vrij blijven.
- Water vervoer. De ontdempte grachten zullen vooral voor kleinere boten toegankelijk zijn. Via de Elandsgracht kunnen ook grotere salonboten varen.
- Waterhuishouding. De nieuwe gracht zal een "wezenlijke" bijdrage leveren aan de waterbergingscapaciteit in de binnenstad.
- Gevolgen op straat. De opgeheven parkeerplaatsen komen ondergronds terug. De gracht wordt 8 meter breed. Langs de gracht komt een strook van 2,5 meter, met bomen. De rijweg wordt 3,5 meter breed en de stoep 3,25 meter. Bovendien komen er voldoende laad- en losplekken. Als het de Elandsgracht wordt, dan krijgen de Johnny Jordaan beelden een nieuwe plek op een brede brug bij de Elandstraat.
- Parkeergarage. Er komt extra parkeerruimte in de Jordaan door de bouw van de parkeergarage en de verkeersdruk op straat zal afnemen als de in- en uitgangen bij de Lijnbaansgracht komen.
- Bouwtijd. De bouwtijd komt uit op anderhalf tot twee jaar.
- Gevolgen voor middenstand en markten. De economische situatie op de Westerstraat is kwetsbaarder dan op de Elandsgracht. Dit komt vooral door de markten op de Westerstraat. De winkels profiteren van de aantrekkingskracht van de markten. Verplaatsing van de markt zal hoogstwaarschijnlijk leiden tot vermindering van het aantal bezoekers. Bij terugkeer van de markt op de gracht zal de zigzag- functie verloren gaan. Het Dagelijks Bestuur neemt de bezwaren hierover van marktkooplieden en winkeliers op de Westerstraat uiterst serieus.
- Financiering. Het Stadsdeel investeert het geld voor grootonderhoud in de nieuwe gracht. Verder zal er gefinancieerd worden vanuit het nog in te stellen garagefonds en het parkeerfonds. Verder zal er geld van derden komen en zal een deel uit de exploitatie van de parkeergarage komen.
Inspraak en besluitvorming
Op 29 september 2004 volgt een inspraakavond in de Rode Hoed voor de buurtbewoners. Het Dagelijks Bestuur van de Deelraad zal dan in december 2004 beslissen welke ontdemping nader onderzocht gaat worden, waarna in het najaar van 2005 het definitieve besluit zal vallen.
Bekijk voor verdere informatie de website van het Stadsdeel, click hier.
